元旦前的三场烟火晚会看得油市市民和游客意犹未尽,过去了好几天,话题热度都仍高居不下。
不少部门领导、企业代表纷纷向李瑶林打听,行舟岛有没有安排春节烟火晚会。
李瑶林表示年初二那晚行舟岛会再办一次,至于产业园和架海就不再办了,毕竟每次都要进行客流控制、交通管制,这方面的支出可远超烟花的钱。
下次办烟花大会应该是国庆,并且今后会将元旦、春节、国庆这三个假期设为烟花大会固定举办的日子,不过春节只在行舟岛燃放大型烟花。
另外,调研组来了一趟,而他们的到来给油市及周围地区的政府、企业发出了一些信号:国家有可能大力扶持这边发展滨海旅游业,所以吴市那个机场有机会开通各省会城市的航班,铁路公司也会增加到油市的高铁动车,世界多个邮轮公司也希望能展开合作,将莲头港作为远洋邮轮路线上的停靠点之一。
为了跟上步伐,油市给碧湾区拨了款,开始对乡镇进行整治。
之前碧湾区就市容市貌、环境卫生等进行过整治,但那只是针对个别区域及个别情况,且宝仁港码头那一带还有很多破旧的、违建的房子,十分不美观。现在是全面整治,所以该刷墙的房子把墙体刷起来,该推倒的违章建筑也推了,一些具有特色的、历史性的建筑能保留就保留。
……
随着春运的开始,烟花大会的热度慢慢下降,行舟岛也逐渐淡出大众的视野。这时,“海上缆车行舟岛段不日开始试运营”的话题又突然杀出,并在短短几个小时内冲上热搜,抢占了no.2的位置。
很多人都好奇,海上缆车全线开放后,岛外的游客是否可以通过乘坐缆车的方式登岛。
这也是游客最为关心的,因为一旦允许通过缆车登岛,那受限的人数就不止4000人了。
对此,李瑶林的回答依旧是否定的,她坚持自己的理念,规定每日登岛的人数都只能在4000人以内,不会因为缆车的运营而有任何的改变。
因为如果在限制登岛人数的前提之下开放缆车登岛途径,那么会挤压乾莱旅业的营业额,而且缆车项目都被登岛的游客包了,也会把单纯只想坐缆车的游客给排挤出去,这是“三输”的局面。
游客不禁有些失望,但还是耐心地看了下关于海上缆车全线运行的一些事项。
首先,随着海上缆车全线运行,礁岛也会向游客开放。
礁岛原本只有保护区管理站工作人员观察海洋生物、进行研究工作的观测站,但这里也陆续建设了一些可以让游客休息的基础设施,比如公共厕所、凉亭。
这里没有沙滩,游客基本只能在围栏边上看一看偶尔路过的海洋动物们,但这里是免费开放的,不会额外收游客的钱。
因此,在这个基础上,缆车的运行规则也做了一些调整:
原本架海段运行时,游客是直接在缆车上坐完一圈的,现如今,游客可以坐到礁岛后,从缆车站房下来逛一圈,然后坐上返回的缆车,又或者换乘行舟岛段的缆车。
只是这样一来,很容易出现游客长时间在礁岛上停留,导致礁岛上的人员拥挤,离开时需要排长队的尴尬情况。
为了杜绝这种现象,行舟岛规定游客在礁岛上停留的时间不得超过一个小时,超过一个小时需要加收服务费——礁岛才6公顷大,不用一小时就能逛完。
至于票价,架海段的价格依旧是每人235元,行舟岛段则是每人285元,如果买了全程的通票,则会优惠许多,只需485元。
……
正当大家都把目光集中在“海上缆车”项目上时,油市的官网公布了一则关于“海神假日旅游开发有限公司”拿下距离莲头港2.5海里的罗仔岛、小罗仔岛的项目公示。
旅游业相关的企业都惊了,你李瑶林到底有多少身家啊?投资45亿的海底观光隧道都还在秘密施工中,就立马拿下了另外两座无居民海岛,你就没有资金紧缺烦恼的吗?
对此,李瑶林表示她也不想的,可去年的营业额超了20亿……也就是说,除了成功地保住了2万公顷海域及架海、产业园等地块的使用权之外,她至少还有15万公顷海域面积可以置换成别的。
根据上一次用3万公顷海域面积置换450亩滩涂面积的经验,她这次也有两个选择,一是置换成滩涂面积,二是置换无居民海岛使用权。
但这笔账却不能再按以前的规矩来算,因为行舟岛的开发使得油市的滩涂、岛屿的商业价值提高了,也就是说,以前的行舟岛是以一年每公顷2.51万元的价格拿下的,现在再“买”岛中度开发成旅游用岛,就得按一年每公顷4万元的价格来执行了。
因此被系统赚一番差价后,15万公顷能置换一座岛陆面积为79公顷的无居民海岛五十年使用权。
鉴于油市没有79公顷大的无居民海岛,倒是有一座面积为41公顷的罗仔岛,及38公顷的小罗仔岛,所以李瑶林可以拿下这两座相邻不过800余米的海岛。
李瑶林:“……”
系统你早就算好了的吧?
难怪去年就提醒她可以置换一座41公顷大的海岛,只是当时的她没想过再开发一座海岛,故而把目光放在了滩涂上。
现在,油市三分之一的滩涂都尽数为她所有,她要是再换滩涂,那不得把浪漫海屋和屿海公园那些沙滩都抢过来?
所以想来想去,唯有无居民海岛可以选。
油市的无居民海岛并不多,行舟岛和礁岛被开发后,就只剩罗仔岛与小罗仔岛了,在油市与阳市的交界处还有一个青洲岛,不过归阳市管,且离行舟岛也很远。
李瑶林心想,她已经成为油市名副其实的海岛霸主了。三座面积稍微大点的海岛都已经被她拿下了,以后要是营业额进一步提高,系统还能去哪儿给她弄来这么多海岛?如果邻市的海岛也能拿下,她是不是可以打造一个海岛旅游王国?
现在想这些还太早了。
眼下新到手的两座海岛其实不太合适开发沙滩项目,罗仔岛距离莲头港2.5海里,距离行舟岛约7海里。它长1300米,平均宽度只有315米,岛岸线多为基岩,砂质岸线只有610米,比较散。
它像一个侧卧着的三头身娃娃,因这一带姓罗的渔民比较多,故而这座岛才有“罗仔岛”之称。
至于小罗仔岛,它的形状比较不规则,只因它离罗仔岛近,又比罗仔岛小,才会有这样的名字。
虽然无法复制行舟岛的开发经验,但它们也不是不能被打造成具有独特魅力的海岛景区的。
首先,这里可以开发自由潜、海钓项目。
其次,岛上不少区域都有海蚀地貌,其中“娃娃”的颈窝因长年被海水侵蚀,所以有个天然的内湾,退潮时,这里的海水只有一米多,清澈得能看到底下的基岩。
其余海蚀地貌也可以作为一种自然景观吸引游客来打卡。
还可以打造以“荒岛求生”为主题的野外素质拓展基地。
最后,也可以发展养殖业的“海洋牧场”。
……
李瑶林给两座岛重新命名,罗仔岛更名“领航岛”,小罗仔岛更名为“明灯岛”,因为它们的方位就像是领航员提着一盏明灯在指引行舟岛破浪前行。
她在两座岛之间规划了一条长820米、宽4米、高8米的玻璃栈道,又在明灯岛的高处规划了个海上缆车站房,届时将会新修建一条从架海到明灯岛的缆车索道。
然后她再在领航岛地势最平缓开阔的“脖子”位置规划一个全岛唯一的介于热带与亚热带之间的海岛风情度假村。
当然,这些耗资巨大的项目要放到后面动工,现在要做的是先把岛上的基础设施给铺设好了。
明灯岛上有一座信号塔,覆盖范围好几公里,正好能将领航岛给覆盖进来,所以并不需要另外建信号塔,但是这边没有储存淡水的库,所以李瑶林在领航岛挖个水窖,再购买“淡水提取系统”绑定,这样就有源源不绝的淡水可用了。
解决了信号和淡水的问题,接下来就是在岛上修路。
这里的岸线并不长,走路一个小时都能走完,因此李瑶林并不打算在这里投放观光车、巡逻车,修的路也不用太宽,3米左右就足够了。
公共厕所先分别建一座,毕竟还没开始对外运营,不需要建那么多浪费资源。
至于到时候要怎么登岛?自然是开通莲头港到明灯岛的航线,海底隧道什么的,她已经没有这么多钱再建一条了!
跨海大桥的造价倒是没有海底隧道高,但2.5海里的跨海大桥至少也要17亿,对她来说,仍不如渡轮划算。
她提前把要规划的一些项目公示了,网友们光是看到那条800多米长的玻璃栈道,就已经开始期待它正式运营的那一天了。
网友们问得最多的一个问题是:“这两座岛要不要收门票啊?门票多少钱?”
文旅部门给出的价格指导其实是60元每人,毕竟行舟岛的门票才收20元,实在是太低了。
可李瑶林却说:“门票就不收了,但登岛需要提前预约排队,并且届时将会跟海上缆车实行联动,即需要先预约海上缆车,或者船票,才能通过这两种方式登岛。”
以海上缆车的运行速度和运载量,一个小时大约能输送200人进岛,一天9小时,就是1800人。一艘渡海小轮能载客150人,单程一天15趟,即可以送2250人登岛,加起来也才四千余人。
众多领导和企业家:“……”
说岛主不会做生意吧,她又能在短短两年半的时间里,让行舟岛成为油市最热门、营收最高的景区,并且据财经专家预测,在这个增长趋势之下,行舟岛2024年能创造至少30亿旅游营收,并且带动周围的经济提升至少17。
但你要说她会做生意吧,在很多项目上,她又不予收费,而且还限制人数,一副有钱都不想赚的模样。
得亏她没有合作伙伴,不然非得把人给逼急了跟她打架。
实际上李瑶林怎么会做亏本买卖呢?虽然没设门票,但海上缆车跟船票可以适当调价,把门票部分收益给算进去。
而且,免费才会让更多游客过来这边玩,届时门票和吃住、游玩等项目的营收相比,就只能算个零头了。
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